不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄系列——橋梁景觀護(hù)欄的材料要和橋梁的造型、周圍的環(huán)境相匹配，沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的答案。不過常見的景觀欄桿材質(zhì)有金屬（不銹鋼、鋅鋼、鐵藝、鋁合金等）等。
鍍鋅管橋梁護(hù)欄：采用鍍鋅鋼制立柱，立柱表面靜電噴涂處理，鍍鋅管橋梁護(hù)欄特點：性：采用高強度剛才，經(jīng)過熱處理成型并經(jīng)過獨特設(shè)計，一體成型；用 的承擦式或?qū)Ｓ械倪B接配件進(jìn)行安裝，鍍鋅管橋梁護(hù)欄，簡單便捷，固定牢靠。實用性：優(yōu)質(zhì)的不銹鋼表面經(jīng)過特點的工藝處理，使產(chǎn)品具有良好的***腐蝕性，清潔方便、無需保養(yǎng)。美觀性：流線型的外觀，多種顏色，裝飾性強，能協(xié)調(diào)周圍的景觀，融入現(xiàn)代都市。壽命長：選用國產(chǎn)一級原生料制作，在-50~70攝氏度環(huán)境下不變形、不褪色、不老化、不開裂、不脫皮。
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性評價標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄性能評判的重要依據(jù)：

    1、不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)完整性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁護(hù)欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)破壞時橋梁護(hù)欄部件對車輛和乘員造成傷害。
車輛、乘員風(fēng)險度:這個標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。

    3、不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄的吸能特性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁護(hù)欄的塑性變形以及立柱的變形 限度的吸收車輛的動能。

    4、車輛的運行軌跡:這個標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。

不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄焊接材料的選用，當(dāng)復(fù)合板厚度小于25mm時，底層也可全用A302焊條（應(yīng)力較大）；當(dāng)復(fù)合板大于25mm時，可先用純鐵焊條焊一層過渡層，然后用鋼焊條焊接底層，常用焊材選用如下圖：三，焊接操作1，不銹鋼復(fù)合鋼的焊接順序一般為：先焊底層，再焊過渡層，終焊復(fù)層以確保焊接接頭具有良好的耐蝕性，一起還應(yīng)考慮過渡層的焊接特點，盡量削減復(fù)層一側(cè)的焊接作業(yè)量。角接接頭不管復(fù)層坐落內(nèi)側(cè)仍是外側(cè)，均先焊接底層。當(dāng)復(fù)層坐落內(nèi)側(cè)時，在焊復(fù)層曾經(jīng)應(yīng)從內(nèi)角對底層焊根進(jìn)行清根；當(dāng)復(fù)層坐落外側(cè)時，應(yīng)對底層終焊道進(jìn)行磨光，焊接復(fù)層時可先焊過渡層，也可直接焊復(fù)層，這要看不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄厚度而定。由于過渡層在高溫下有碳擴散過程發(fā)作，在交界區(qū)形成了高硬度增碳帶和低硬度的脫碳帶使過渡層形成了雜亂的金相安排，添加焊接難度。因此，為了防止 層基體焊縫熔入奧氏體，可預(yù)先將接頭附近的復(fù)層金屬加工掉一部分。

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