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          橋梁伸縮縫膠條更換施工隊伍
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        衡水 眾拓養(yǎng)護有限公司(萬榮分公司) 1
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        • “橋梁伸縮縫膠條更換施工隊伍”詳細信息
        以下是:橋梁伸縮縫膠條更換施工隊伍的產品參數(shù)
        產品參數(shù)
        產品價格60/米
        發(fā)貨期限1-3
        供貨總量9999
        運費說明物流
        小起訂10
        質量等級國標
        是否廠家
        產品材質橡膠
        產品品牌眾拓
        產品規(guī)格40 60 80 160
        發(fā)貨城市衡水
        產品產地河北
        加工定制
        產品型號D40型
        可售賣地北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆
        產品重量5kg
        產品顏色黑色
        外形尺寸長條狀
        適用領域橋梁伸縮縫
        是否進口
        品牌眾拓路橋
        施工方式更換膠條
        施工條件設備齊全
        施工前處理清理縫內雜物
        施工周期3-10天
        施工說明伸縮縫膠條更換
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        以下是:橋梁伸縮縫膠條更換施工隊伍的圖文介紹
        維修更換過程中,施工人員一是將損壞的橡膠條抽出,并對伸縮縫鋼梁內的垃圾雜物及殘留雜物進行徹底清理,二是使用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側凹槽,三是將的新橡膠條平放于安裝位置,使用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。坐落于省道121線上的徐洪河大橋屬于二級橋梁,每天車流、人流量都比較大,如果發(fā)生意外事故,將會給人民群眾生命財產造成損失和影響道路通行狀況。目前,該橋已經更換完成全部4道共計48米的伸縮縫橡膠條,切實了橋梁的使用壽命,確保干線公路橋梁運營。如東公路站在對橋梁伸縮縫日常養(yǎng)護檢查過程中發(fā)現(xiàn)使用年限在五年以上的橋梁伸縮縫橡膠條出現(xiàn)了局部破損現(xiàn)象,分析原因有二:一是橡膠條質量較差,且長期使用后老化所致;二是養(yǎng)護人員在日常維護過程中清理伸縮縫內垃圾時使用的工具過于鋒利且用力過猛,導致伸縮縫橡膠條加速老化、直至損壞。橡膠條破損后將導致雨水從伸縮縫橡膠條破損處灌入,同時社會車輛拋灑碎石將嵌入臺帽與板(箱)梁縫隙中,氣溫升高后伸縮縫不能正常工作。這些將縮短橋梁正常使用年限。橋梁伸縮縫膠條更換

        橋梁伸縮縫膠條更換施工隊伍



        1、三元乙丙膠條具有優(yōu)異的耐候性、耐候性指有長期抗嚴寒、炎熱、干燥、潮濕的能力,對雨雪水的侵蝕有極好的抗耐蝕性,完全可以延長膠條的使用壽命;2、耐熱老化性指有很強的耐熱空氣老化性。可長期在100-120℃下使用,在140-150℃下亦可在相當長的期間內保持有效的物性,短時間內可耐230-260℃高溫,對城市建筑突發(fā)意外時,可以起到延時作用;加上運用特殊的配方,三元乙丙橡膠在-50℃到150℃手感相近,這為生產現(xiàn)場安裝創(chuàng)造了率的工作業(yè)績1、由于三元乙丙具有的耐臭氧性,又被譽為“無裂紋橡膠”,尤其應用在不同大氣指數(shù)、完全裸露于空氣中的各類城市建筑物上,更會顯示出其產品的優(yōu)越性;2、抗紫外線的輻射,為高層建筑住戶提供了保護環(huán)境作用;可耐60~150KV電壓,耐電暈性、耐電龜裂性、耐電弧性,也很優(yōu)良。低溫彈性,拉伸能力達到100MPa時的溫度為-58.8℃。3、由于具有優(yōu)異的物理機械性能,因此常被用于制造飛機、轎車、火車、客車、船舶、高低壓開關柜、玻璃幕墻、鋁合金斷熱窗的密封零件及潛水制品、高壓蒸汽軟管、隧道、高架橋接頭等防水零件和其他工業(yè)、農業(yè)密封零件。橋梁伸縮縫膠條更換




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        模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀90年代以后我國在橋梁工程上應用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應大位移量需求等特點。南寧高速公路養(yǎng)護部門自從1999年以來,已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質量控制措施等淺談如下:   1 施工方案的選擇:模數(shù)式伸縮縫整體性較強,損壞后一般較難修復,而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅交通進行施工隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴重,已影響行車,則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通,封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式,需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫,并在組裝對接焊一端預留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換




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