精密管促進(jìn)了汽車制造業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)中，會(huì)大量的使用到鋼管。比如說汽車的保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠?qū)?dòng)能，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。 而普通的鋼管，顯然不能夠滿足，這些行業(yè)越來越高的要求。因?yàn)槠囅胍瑢⑺俣鹊母?，這顯然需要，油缸之內(nèi)的燃燒，變得更加的劇烈。而一般的鋼管，抗高溫的能力，并不是那么得強(qiáng)，而且這種管道，抗高壓的能力，也不是那么的強(qiáng)。而一旦管道，出現(xiàn)了四號(hào)的泄漏，這都會(huì)變得十分的危險(xiǎn)。但是精密鋼管不同，這種管道自身，就有著非常出色的抗高溫，以及抗高壓的能力。即使油缸內(nèi)，或者是氣缸內(nèi)，短時(shí)間的壓力，超過了精密鋼管，所承受的極限。而精密鋼管，也 不會(huì)，出現(xiàn)任何的縫隙。從而是杜絕了，燃料的泄漏，保障了大家的。

精密管近期技術(shù)進(jìn)行改革，沒有做什么宣傳，不過正好我們的新技術(shù)也研究成功了?，F(xiàn)在產(chǎn)品終于可以成功用于油氣管道的運(yùn)輸了。大家都知道油氣管道的要求非常的高，不僅需要密封性好，還要不會(huì)生銹，并且有利于液體的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。以前我們?cè)谇皟蓚€(gè)特點(diǎn)都能夠滿足，但是適于長(zhǎng)途運(yùn)輸很難做到。所以經(jīng)過近一年的研究，終于攻破了這項(xiàng)難題。精密鋼管不同可以承受多種復(fù)雜的變形加工。一般的鋼管，在折疊了之后，就會(huì)在鋼管的表面，形成各種各樣的折線。

為了降低冷軋 精密管的脆性，將淬火后的冷軋精密鋼管在高于室溫而低于650℃的某 一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，在進(jìn)行冷卻，這種工藝成為回火。退火、正火，回火是整體熱處理 中的“四把火”，其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，近期精拔鋼管在市場(chǎng)上呈怎樣的趨 勢(shì)呢？缺一不可。“四把火”隨著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。精密 鋼管為了獲得一定的強(qiáng)度和韌性，把淬火和高溫回火結(jié)合起來的工藝，成為調(diào)質(zhì)。某些合金淬火形 成過飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長(zhǎng)的時(shí)間，以提高合金的硬度，強(qiáng)度 或電性磁性等。這樣的熱處理工藝成為時(shí)效處理。 近期精密鋼管在市場(chǎng)上呈怎樣的趨勢(shì)呢？ 精密 鋼管主要特點(diǎn)是無縫焊接，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷拔件。精密鋼管是近 幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，精密鋼管原材料走勢(shì)出現(xiàn)分化主要是內(nèi)控，分類2外壁尺寸有嚴(yán)格的公差及粗糙 度。精密鋼管是一種通過精拔或冷軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精度的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無氧化 層，承受高壓無泄漏，精密鋼管，高光潔度，精密鋼管原材料走勢(shì)出現(xiàn)分化冷彎不變形。精密鋼管 朱啊喲發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金超高強(qiáng)度精拔鋼管等鋼種。